在《魔兽争霸3》中，魔兽车（人族）和投石车（不死族）作为攻城单位，争霸对游戏平衡性的车和车游影响主要体现在战术多样性、种族对抗策略以及资源交换效率等方面。投石以下从多个维度分析其平衡性影响：

1. 单位定位与核心差异

  • 车（人族）
  • 特点：普通攻击类型，戏平射程远（115），衡性对建筑和轻甲单位伤害显著，影响但单体输出。魔兽
  • 战术价值：人族依赖车推进时，争霸通常配合圣骑士或女巫的车和车游减速进行阵地战，但机动性差，投石易被突袭。戏平
  • 平衡争议：车单体伤害虽高，衡性但缺乏AOE能力，影响对抗大规模部队时效率较低，魔兽导致其在高水平对局中出场率偏低。
  • 投石车（不死族）
  • 特点：攻城攻击类型，附带AOE溅射伤害，拆建筑效率极高，但对中型护甲单位（如英雄）效果较弱。
  • 战术价值：不死族常用投石车配合蜘蛛（冰龙）进行“毁灭一波流”，或通过骚扰分矿压制经济。
  • 平衡争议：投石车溅射伤害对密集阵型威胁极大（如人族手、暗夜精灵弓箭手），可能迫使对手过度分散阵型，间接影响战术选择。

    • 2. 对种族对抗的影响

  • 人族 vs 不死族
  • 人族车需依赖防御塔或步兵掩护，否则容易被不死族蜘蛛+骷髅海快速清剿；而不死族投石车在毁灭者支援下，可快速拆毁人族分矿，形成经济压制。
  • 平衡点：人族可通过飞行器（直升机）反制投石车，但不死族通常搭配石像鬼或冰龙保护，导致反制成本较高。
  • 对其他种族的压制
  • 投石车对暗夜精灵的威胁尤为显著：月井和远古守护者护甲类型（无甲）使其容易被投石车溅射摧毁，迫使暗夜玩家优先升级城甲或依赖熊德推进。
  • 车对抗兽族时效果有限，因兽族地洞（城甲）对普通攻击抗性较高，且狼骑兵拆家效率更优。

    • 3. 资源效率与战术风险

  • 车（180金/60木） vs 投石车（230金/60木）
  • 车造价较低，但需搭配部队保护，否则容易被换掉；投石车成本更高，但溅射伤害带来的资源交换比更优（例如一发命中5个农民即可回本）。
  • 平衡性问题：投石车的AOE特性使其在优势局中滚雪球能力更强，而车缺乏终结比赛的手段。

    • 4. 版本迭代与平衡调整

  • 历史改动：暴雪通过多次补丁调整平衡，例如降低投石车对英雄的伤害、增加车的初始攻击速度等。
  • 1.30版本：投石车溅射范围从2.5降低至2.0，削弱了对密集单位的压制力。
  • 1.32版本：车攻击速度从2.31提升至2.0，小幅增强人族推进能力。

    • 5. 职业比赛中的表现

  • 投石车：在顶级不死族选手（如Happy）的战术中，投石车常作为“胜负手”用于拆家，尤其在对抗暗夜精灵时胜率显著。
  • 车：人族选手（如Infi）更倾向于用飞机坦克或法师部队替代车，因其单体输出难以应对后期混战。

    • 结论：平衡性争议的核心

  • 投石车的战略价值过高：其AOE伤害和拆家效率使不死族在中期拥有极强的主动权，可能迫使对手放弃经济扩张，陷入被动防守。
  • 车的战术局限性：人族缺乏高效的攻城AOE单位，导致推进依赖英雄等级或法师组合，战术容错率较低。

    • 改进方向：

    1. 小幅提升车对建筑的伤害加成，或赋予其被动技能（如对城甲额外伤害）。

    2. 限制投石车的溅射范围对小型单位的覆盖，降低其对密集阵型的压制力。

    3. 增加反制手段（如人族飞行器对攻城单位的伤害加成）。

    车和投石车的设计体现了种族特色，但投石车的泛用性略高于车，需通过微调确保不同种族的攻城节奏相对均衡。